亚洲综合制服丝袜另类-亚洲成a∨人片在无码2023-国产男女猛烈无遮挡免费视频网站-亚洲爆乳大丰满无码专区-亚洲精品成人av观看

柴油發電機內燃機配氣機構常見的異常噪聲包括閥腳噪聲、凸輪軸承噪聲、調速齒輪噪聲、閥彈簧噪聲、閥座圈和閥桿異常噪聲等。本文以柴油發電機為例，介紹了內燃機配氣機構中常見異響的成因及滲漏和處理。柴油發電機配氣機構異響與曲柄機構異響規律大多是相同的，其最大差別在于配氣機構的異響并不隨負載的改變而改變。以下就是公司給大家重點介紹柴油發電機氣門異響的原因和診斷方法。
柴油發電機汽門腳響是指推桿頂部和搖臂調節螺釘在工作時相互撞擊而產生的聲音。這一現象.原因.特征及診斷如下：
1.柴油發電機配氣機構—氣門腳故障的現象
發動機運轉時，有明顯的“咔嗒”的金屬敲擊聲，低速運行時，聲音清晰、均勻，速度越大，響聲就越大；響聲與發動機的溫度變化無關，停氣或調節供油時間，聲音無法消除；多缸氣門腳響時噪音大。
2.柴油發電機配氣機構—氣門腳故障的原因
閥體間隙過大，使得推桿頂部和搖臂調節螺釘在工作中碰撞而發出響聲；有些氣門接觸端面磨損成凹形時，用厚薄規檢測間隙是合適的，但實際間隙大于厚薄規測試厚度；搖臂調整螺釘固定螺母也會造成間隙過大。
3.柴油發電機配氣機構—氣門腳故障的特征和診斷
氣門腳響的輕微聲音被允許存在。聲響嚴重(如氣隙過大)，會縮短氣門升程和氣門打開時間，應及時調整。如果閥腳間隙過大，或者其鎖緊螺母有松動，則應重新調整閥板間隙，然后緊固鎖緊螺母。當調整適當的氣門間隙后，氣門腳仍然有異常響聲時，可能是氣門機構磨損太大，找到磨損部位，更換新件。